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Válvula para suspensão dianteira para motos com suspensão convencional.
Válvulas desenvolvidas em competições de Veloterra e agora disponível para todos os usuários de motocicletas.
Trátasse de uma válvula de dupla ação, funciona a compressão e retorno da suspensão oferecendo muito mais estabilidade e controle `a moto nas mais variadas condições das pistas, produto aprovado por quem conhece o assunto.
Estas válvulas tem patente requerida e por isso são únicas, não tem nada igual no mercado.
Produto originário do Rio Grande do Sul, chegou em primeiro lugar nas duas últimas etapas do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade na categoria estreantes de 2006 ( XR 200) e também no Campeonato Gaúcho de Veloterra ( XTZ 125). Testado e aprovado também em Motocross.
Estas válvulas são indicadas para uso com óleo ATF tipo A e para uma maior rigidez pode ser usado óleo hidráulico 68.
Tenho válvulas para as:
Agrale 27.5 e 30.0 e algumas DT 180
XR 200
XTZ 125, XT 225, DT 200 e DT 180 apartir de 93
Yamaha Fazer e Twister
XLX 250
RD 350
WXT
Todos os modelos acima custam R$ 99,00.
Tenho agora também para as XR 250 Tornado, DR350 SUZUKI, XR 400 Falcon, XR 200R, XT 600, XLX 350 e CRF 230 todas com duplo estágio de amortecimento por R$ 100,00
E agora tem as válvulas com duplo estágio de amortecimento, oferecendo mais absorção.
As válvulas com duplo estágio custam R$ 100,00.
Podemos fabricar válvulas para outras motos, CR, KDX, RMX por ex, precisamos saber apenas o diâmetro interno das bengalas.
Estas válvulas são obtidas pelo processo de Microfusão e usinadas em tornos CNC oferecendo qualidade e precisão dimensional. E depois recebem uma camada de Cromo-duro.
As lâminas amortecedoras são cortadas a Laser e recebem um tratamento em cobre.
Estas válvulas não servem para CB 400, CG, YBR e Biz.
Se tiverem qualquer dúvida é só perguntar que responderemos com o maior prazer.
O que se ganha com estas válvulas CDRSUS ?
- Muito mais estabilidade em qualquer tipo de pista ( já é notada a diferênça apartir de 30 km/h no paralelepípedo, veloterra, cross e enduro).
- Eliminação da oscilação da direção em altas velocidades.
- A suspensão não bate mais no final de curso.
-A suspensão não fica dura com a maior absorção.
-A roda fica colada no chão tamanha é a absorção das irregularidades das pistas, podendo andar numa velocidade maior que se andaria sem as válvulas.
-Os retentores da suspensão duram mais porque a suspensão oscila menos.
Para calcular o custo de envio o CEP é 95032-370 e acesse http://www.correios.com.br/servicos/agencias_terceirizadas_acf/tarifas_nacionais.cfm | 
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